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そんなわけで貧脚のプロテインジャンキーが身分不相応にも68アルテのグループセット買っちゃったんだけど、 コンポ総換装となると何かと必要なパーツが出てくるわけでして、折角だからと色々新調してみました.

その中で最もお高くかつ最も影響の大きいその他パーツがこちら―そう、ホイールです.

ニューホイールはこちらShimano WH-RS21、11速対応の廉価モデルですが評判はそこそこ. 色は何でも良かったんだけど、セールで安くなってたのでブラックをチョイス.

以前チームメイトに借りて乗り心地も良くちょうどwiggleで爆安となっていたcampagnolo Zondaも候補に挙がったのですが、 ふと周りを見るとZonda Scirocco Zondaと右も左もカンパだらけなのであまり被りたくないという 極めて個人的な理由によりこちらになりました. Shimanoの方がスモールパーツも入手しやすいしね.

ハンドルはNITTO M106 NAS、未使用品がサイクリーで安売りしてたので思わずIYH. クロモリのシルエットを大事にしたい僕にとって貴重なφ26.0のアルミハンドル.

幅は今までと同じ400mm、型も今までと同じコンパクト（アナトミックシャロー）、重量は280g→310gと30gの増.
ん?それ替える意味なくね、と思ったあなたはたぶん正しい. 正しいんだけど、世の中にはGiosロゴを減らすためと質感のために5,000円払う輩もいるっていう事を知って欲しい.

実は師匠が『ハンドルは日東一択』って言ってた影響も大いにある.

100%カナダで自社生産される魅力的なパーツブランド・ストレートラインのシートクランプ、 こちらもサイクリーで見つけて単純に切削が綺麗だからという理由で購入. 値段も安かったのでそれほど期待してなかったのだけれど、 意外にもシートポストのシルバーとフレームのジオスブルーを繋ぐ中間色の役割を果たしてくれていて見目も良く、 とても気に入っている.

バーテープも念願の黒無地に戻るよ、今回チョイスしたのはFizik スーパーライトクラシック.
薄手で滑り難くて安いというのが主な理由、乗り心地はぶっちゃけふつー. 真っ黒なのを期待してたんだけど、穴から若干白地が除くのが少し残念. まあバーテープは消耗品だし、折を見ていろいろ試してみようと思う.

さて次は組み付け…の前に、ちょっとギア比について考えてみました.